天博体育在线投注--欢迎您！

近日，Tesla与蔚来两家新能源车企为了各自推崇的充电和换电模式而争论不休。 

那什么是换电模式呢？新能源汽车的换电模式就是指通过集中型的充电站对大量的新能源汽车电池进行集中存储、集中配送、并且需要在电池配送站内对新能源汽车进行电池更换服务的商业模式。

在3月6日，Tesla对外事务副总裁陶琳提出，充电是大规模民用电动车最好的充能方式，Tesla早前尝试过换电却放弃了。

而3月7日，换电模式代表蔚来汽车有限公司企业传播高级总监马麟回应道：蔚来的电池“可充可换、可升级”，既可以充电，也可以换电，蔚来车主还可以通过升级，提高整车续航里程。

在这之后，同处于“造车圈”新势力的理想汽车与岚图汽车也加入了这场论战，换电模式又将成为一次行业讨论的热点。

今年5月，在政府报告中第一次出现换电站的消息，而换电站作为新基建的重要组成部分让许多的投资者看到了新的风口，东风、长安、吉利纷纷加入到此次的投资建设当中，短时间内新注册的换电企业达到了3000多家。

从换电和充电来具体分析一下两家各自的模式有缺点有哪些，首先充电模式便于新能源汽车的用户自行充电，在一些已经普及了充电桩的城市可以更加方便的找到充电桩进行充电，但是充电的时间成本便增加了，试想车主在遇到一些急事的时候刚好遇到汽车需要马上充电，那这个充电过程可谓是一种“煎熬”。

换电模式上面也说到了，就是建立一个可以存储新能源汽车电池的充电站，而且还有将电池送上门服务，可谓是服务到家了，那这其中的运行成本有多高？这种模式是不是为了讨好品牌粉丝呢？这些都需要好好的讨论一下，欢迎大家在下方留言区发表自己的观点。